Интеграция и сотрудничество

В начале 90-х годов прошлого столетия в авиационной отрасли была ситуация, когда большую часть усилий предприятия тратили на внутреннюю конкуренцию за участие в проектах отечественных самолетостроительных КБ. Такое соперничество российских производителей лишь отнимало и без того небольшие ресурсы и подрывало конкурентоспособность страны на мировом рынке авиационной техники. Но преуспеть в такой наукоемкой отрасли как авиастроение можно только объединив усилия предприятий вокруг создания конечного продукта, придерживаясь единой политики и опираясь на поддержку государства. Об этом свидетельствует и мировой опыт. В начале XXI века в России начался процесс интеграции. Тогда образовались корпорации «МиГ», «Иркут», «Авиакосмическое оборудование», холдинг «Сухой» и другие.

18 сентября 2004 года Президентом РФ подписан Указ № 1187 о создании Концерна «Авионика», который объединил разработчиков и производителей бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО): ОАО «РПКБ», ОАО «РПЗ» (Раменское, Московская область), ОАО МНПК «Авионика» (Москва), ОАО «Аэроприбор-Восход» (Москва), ОАО «Элара» (Чебоксары), ОАО «Техприбор» (Санкт-Петербург), Курское ОАО «Прибор» и других. Основные задачи концерна: координация действий технически и технологически совместимых предприятий, работающих в одной отрасли, создание базы для дальнейшего развития и совершенствования бортового оборудования, разработка электронного оборудования для перспективных ЛА.

Тогда же были обозначены ключевые вопросы эффективного функционирования предприятий в составе Концерна «Авионика»:

• сохранение и развитие ключевых направлений деятельности предприятий, при одновременном снижении затрат на поддержание идентичных процессов, разработку, производство и продвижение однотипных продуктов;
• сохранение и дальнейшее развитие освоенных на предприятии перспективных приоритетных для Концерна технологий;
• загрузка предприятий заказами Концерна по их профилю;
• сохранение и развитие на предприятиях эффективных технологий и рентабельных продуктов, не являющихся приоритетными для Концерна в целом;
• аутсорсинг непрофильных процессов;
• координация вопросов сервисного обслуживания техники, находящейся в эксплуатации, силами предприятий-производителей;
• координация проектирования изделий на основе единых стандартов в рамках CALS-технологий.

В 2005 году Правительством РФ принята «Стратегия развития авиастроения», предусматривающая значительное увеличение государственных инвестиций в перспективные проекты и создание современных технологий, а в 2006 году создана «Объединенная Авиастроительная Корпорация» (ОАК), объединяющая все авиастроительные компании. Таким образом, в настоящее время российская авиастроительная отрасль перешла на новый этап своего развития, перед ней открыты широкие перспективы и возможности.

В настоящее время утверждена программа создания боевого самолета 5-го поколения. Эта программа, наряду с удовлетворением потребности российских ВВС в обновлении парка самолётов требует развертывания интенсивного поиска и реализации новейших технических решений во всех направлениях, определяющих эффективность боевых авиационных комплексов. Подобная необходимость диктуется, в том числе и бурным, качественным развитием военного авиастроения за рубежом. По этим причинам программа создания самолета 5-го поколения и заказчиком, и всеми её исполнителями рассматривается как программа, в рамках которой должен сформироваться качественно новый научно-технический и технологический задел для создания будущих систем вооружения и военной техники России.

Особое место среди технических решений занимают системы управления оружием. Аппаратура СУО, как составная часть БРЭО, обеспечивает применение любых видов авиационных боеприпасов в сложных условиях современного боя при большом разнообразии тактических приемов, сокращение времени на подготовку атаки при увеличении номенклатуры управляемых и неуправляемых АСП, количества точек подвески и вариантов разгрузки АСП.

Новые задачи специалисты Курского ОАО «Прибор» ОКБ «Авиаавтоматика» по сложившейся традиции решают в партнерстве с академическими, отраслевыми, военными научно-исследовательскими институтами ГосНИИАС, 13 ГосНИИ МО РФ, ИПУ РАН им. В.А. Трапезникова, НИИСУ, НИИАО, 30 ЦНИИ МО РФ, ВВИА им. Н.Е. Жуковского, ФГУП «Курский НИИ», «Новые технологии и системы», предприятиями отрасли.

По-прежнему деятельность Курского ОАО «Прибор» ОКБ «Авиаавтоматика» неразрывно связана с производителями летательных аппаратов: ФГУП «РСК «МиГ», ОАО «ОКБ Сухого», ТАНТК им. Г.М. Бериева, ОАО «Туполев», ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», ОАО «АК им. С.В. Ильюшина», ЭМЗ им. Мясищева, ОАО «Камов», МВЗ им. М.Л. Миля.